发动机的要求，毕竟当初铃木就是用这一生

至于天京的铃木汽车那边，江伟到是完全不用担心，国家拥有着30%的份，尤其是大老板对于完全华夏人拥有的铃木汽车工业相当重视，从一汽集团调过来了许多技术人才，尽其中更多的是年轻的技术研究人员，但其中还是有几个能人的，他们本就有许多人会日语，再加上国家为其调的资格优势，铃木汽车完全不用江伟去手，因此江伟几乎

月18号，在行了为期近半个月的生产线安装调试之后，铃木第一台80发动机正式下线，整个铃木托车公司的工人们全都兴奋的直，尽大家知这样的发动机在日本其实已经普及了，但这里毕竟是工业比较落后的华夏。

尽此时杨绵绵并没有制造托车的经验，甚至她对托车的了解都不如江伟多，但她那拼劲，是在短时间内就带领着托车中方的人员掌握了托车的心技术，尤其是托车的发动机制造方面，堪称中文的技术第一人。着实让江伟佩服不已，同时也的庆幸当初选择让杨绵绵来主持铃木托车份有限公司。

再者江伟考虑国内也有相关的零件供应产，因此并没有再从日本引，仅仅是这几大系统就完全可以占据目前国内的托车市场领导地位了，完全没有必要再去为日本人贡献。

而这一切江伟并没怎么去关注，他此时正在带领着几十位中日发动机的专家，研发着新型的发动机。“目前国内的发动机制造技术的确还不能够满足更加先的托车发动机制造，但这并不能够难住我们铃木，就比如铃木目前已经研制大半的GS125发动机，如果在日本制造恐怕一问题都没有，我们完全采用日本引的生产线和工艺，在朝肯定也完全能够达到生产的目的。铃木太郎，你以后为日方的总工程师，必须率领人铁团队制造达到日本同等标准的125发动机，什么时候我满足了你什么时候再调回日本，这一我会直接和你叔叔说的。”

朝推动托车产业化的发展方向已经确定了下来，省里划了专项资金准备在朝县建一家专门为铃木托车和省城轻骑托车生产件的基地，尽时间需要的可能长一，但一切都是照铃木公司的要求来建设的，因此在不久之后，杨绵绵相信除了心的件，剩下的大多数都可以在省内就近采购了，这也着实让她稍稍放心了一些。

铃木托车运回来的生产线，除了整车装线之外，就是最心的发动机和变速箱以及车架制造生产线，其他非重要零件生产线一来铃木本就没有，

把所有的力全都投到了铃木托车这边，毕竟这边的资源优势有限，尤其是一些下游生产商，现在还没有完全到位，尽杨绵绵已经十分卖力的去全国各地奔走联系件供应商，可面对参差不齐的、质量低下的件，着实让她痛万分，此时她才的痛恶为什么自己的国家工业基础如此之差，难怪都要受至于人呢。当然这现状，也不是一天两天可以改变的，她也只得从全国的件供应商里面挑选一些合格的规模较大的企业行采购，实在采购不到的只能够就近让相关企业去加工了。

江伟对皇室的这一切并不知情，因为此时的江伟正在为铃木托车的下线而忙碌着。自从10月下旬从日本回到朝市后，江伟再次投到了张忙活的工作中。华夏的工业基础相对薄弱，就算是从日本运回一了已经成熟的成托车生产线，可工人们却对此并不熟悉，尤其是需要大量的翻译，而且是很多翻译对许多的专业名词理解有限，江伟不得不现场充当起了翻译的角，在日本的技术人员以及工人们中间传递着自己的厚理解。

愤的女皇当即命令召开皇室会议，讨论关于福克兰群岛的未来事宜，现在她是真正的后悔了，江伟这小分明不老实呀，拥有如此庞大的资金，却还成天哭穷，看来得让福克兰为英国纳更多的税收了。

正式登上了历史的舞台，也成为第一家引国外先技术的托车整车生产线。

损毁了近30台GS125发动机后，江伟豪不客气的直接把发动机全都砸了有些怒意的向着铃木太郎说，他是铃木保久一的侄，技术的确是一把好手，同时他也是被派到朝的技术负责人，因此江伟不得不给他的肩上多加些担。华夏国内的工艺的确差了一些，这一江伟从来不否认，但从日本运回来的生产线，江伟认为完全可以达到生产12

月20号，第一台铃木动机再次下线，同一天80托车整车下线，试验过后，各项能与数据完全与日本生产的同款托车一致，至此，标志着铃木托车华夏国产化的路